Wojna rosyjsko-ukraińska|Wpływ na chiński eksport ketchupu

Dzisiaj, 28 lutego, minęło pięć dni od oficjalnego rozpoczęcia wojny rosyjsko-ukraińskiej w pełnym rozkwicie.

Tutaj nie będziemy omawiać skarg między Rosją a Ukrainą, a jedynie mówić o wpływie wojny rosyjsko-ukraińskiej na eksport keczupu. Dziś analizujemy to z dwóch aspektów:

1. Logistyka transportu

2. Rozliczenie handlu międzynarodowego ketchupem

Wpływ logistyki transportu

Najpierw poznajmy trasę transportu kolejowego „Pasa i Szosa”

1. Północna trasa Pasa i Szlaku wychodzi głównie z Mongolii Wewnętrznej do Rosji, przechodzi przez Białoruś, przechodzi przez Polskę i wkracza do Europy.

2. Linia zachodnia wychodzi głównie z Horgos i Alashankou, przechodzi przez Kazachstan i całą drogę przez Morze Kaspijskie, schodzi do Baku w Azerbejdżanie i dociera koleją na ląd do wybrzeża Morza Czarnego, a od Morza Czarnego do Włochy i inne miejsca łodzią. Przez całą drogę z Kazachstanu do Rosji handel keczupem odbywa się głównie tymi dwoma szlakami.

Kierunki sosu pomidorowego z linii zachodniej obejmują głównie rynek rosyjski, rynek południowych Włoch, rynek Unii Europejskiej oraz pięć krajów byłego Związku Radzieckiego w Azji Środkowej. Rynki te, zwłaszcza Rosja i Włochy, są w dużym stopniu uzależnione od tej trasy.

Na rynek rosyjski w 2021 r. sprowadzone zostanie 47 802 ton chińskiej pasty pomidorowej, z czego w zasadzie 99% trafi na rosyjski rynek koleją. Ze względu na wpływ nowej epidemii korony na pastę pomidorową eksportowaną z Chin na rynek rosyjski w zeszłym roku, przepustowość transportu kolejowego spadła, co spowodowało spadek importu pasty pomidorowej o 23,000 ton w porównaniu do 2020 r. .

Obecnie na rynku włoskim pociągi towarowe Chiny-Europa wjeżdżają do Kazachstanu głównie przez Alashankou lub Khorgos przez Morze Kaspijskie i Baku w Azerbejdżanie. Transportowane są koleją na wybrzeże Morza Czarnego, a stamtąd do portu Salerno w południowych Włoszech. Importowana z Włoch w 2021 r. chińska pasta pomidorowa osiągnęła 92 887 ton, a 90 procent importowanej chińskiej pasty pomidorowej przeszło tą drogą.

Obecnie eksportujemy na te dwa rynki wzdłuż trasy zachodniej. W 2021 r., ze względu na gwałtowny wzrost liczby pociągów Chiny-Europa odjeżdżających z kontynentu, zmniejszono możliwości eksportu koncentratu pomidorowego. Czy zatem obecna wojna rosyjsko-ukraińska wpłynie na transport przez Morze Czarne? Czy to normalne, że pociąg przejeżdża przez Rosję i przejeżdża przez Białoruś i Polskę? Wszystkie są głównymi czynnikami wpływającymi na transport keczupu w przyszłości.

Wpływ wojny rosyjsko-ukraińskiej na transport kolejowy powinien stać się faktem. Plan wagonu pierwotnie przypisany do sosu pomidorowego zostanie ponownie skompresowany, więc eksport sosu pomidorowego z linii zachodniej w ciągu najbliższych 4-5 miesięcy zostanie zablokowany, co będzie świetnym testem dla obecnego eksportu sosu pomidorowego w Chinach.

Porozmawiajmy o przejeżdżających przez Polskę pociągach Chiny-Europa. Wczoraj Unia Europejska ogłosiła, że ​​rosyjskie samoloty będą miały zakaz latania nad przestrzenią powietrzną krajów UE. Samolotom nie wolno latać, więc czy kolej może przejechać?

Przez Polskę przejeżdżają główne krajowe pociągi Chiny-Europa, a towary wysyłane do UE są objęte sankcjami UE wobec Rosji. Ogromna ilość towarów nie może trafić tą trasą koleją na rynek europejski, więc z pewnością wykorzysta możliwości frachtu morskiego wschodnich portów Chin. , który zepchnął i tak już zbyt wysoki fracht morski do niebotycznych cen, co jest kolejnym wielkim wyzwaniem dla sosu pomidorowego eksportowanego drogą morską.

Drugi aspekt dotyczy kwestii inkasa dewiz na rynku rosyjskim

Unia Europejska i Stany Zjednoczone ogłosiły, że dolarowy biznes niektórych rosyjskich banków zostanie usunięty z szybkiego systemu. W związku z sankcjami finansowymi prowadzonymi przez Stany Zjednoczone kurs rubla rosyjskiego spadł wczoraj w nocy do poziomu 119 do 1. Rubel gwałtownie spadł, co zwiększyło koszty importu dla rosyjskich klientów ze względu na kurs wymiany. Przy obecnych kursach wymiany jest mało prawdopodobne, aby biznes ketchupu był kontynuowany.

Oprócz wpływu wahań kursów walutowych, czy rosyjscy klienci chcą nadal importować keczup? Jak zrobić?

W Internecie mówi się, że rosyjskie banki przyłączyły się do transgranicznego systemu płatności RMB. W teorii jest to możliwe. Mają one jednak przesłankę. Po pierwsze, jak obliczyć stosunek ceny między rublem a RMB? Obecna praktyka polega na tym, że banki najpierw przeliczają ruble na dolary amerykańskie, a następnie przeliczają ruble na renminbi po kursie wymiany dolara amerykańskiego na renminbi. Na obecnym rynku walutowym rubel traci na wartości, renminbi rośnie, a rosyjscy klienci są uszkodzeni na obu końcach, więc są rozliczani i sprzedawani w renminbi. Przelewy wydają się być trudne.